长滩与航空航天业之间不可思议的合作关系

谁是保罗-里斯，他在波音公司扮演什么角色？

他就是那个负责检查数百种工具、齿轮和其他波音员工开工所需物品的人。波音 C-17 Globemaster III 飞机上的数百名工人每天都要依靠保罗-里斯来履行职责。其中包括机械师、检查员、技术员和其他地面工作人员，他们排着长队来到工具存放区。这里是里斯的工作地盘，他在这里检查员工开始具体工作所需的所有工具和设备。

监督波音工作场所

保罗-里斯（Paul Rees）早上 6 点开始上班，他声称自己在靠近飞行坡道的储藏区拥有最好的视野。他说，当他开始工作时，会看到整个地方都充满活力，员工们在摆弄工具、齿轮和小玩意儿，为用超高强度材料包裹的巨大飞机做准备。 马氏体时效钢准备起飞。

长滩 25 佳雇主

波音公司 仍然是长滩 25 大雇主之一。该公司的数量可能不再像过去那样，在东长滩工厂生产 717 和 C-17 飞机，但毫无疑问，它仍然是长滩航空航天业的重要组成部分。

波音公司将于 2015 年停止运营

因此，当波音公司于 2013 年 9 月宣布由于缺乏订单将于 2015 年停产 C-17 时，许多人认为这对于一个与波音公司的关系可以追溯到 20 世纪初的城市来说是一个时代的终结。对于包括 57 岁的里斯在内的 2200 名波音公司驻长滩员工来说，命运的不确定性笼罩着他们的头顶。里斯于 1979 年开始在波音公司工作。

员工在 2015 年前查看自己的选择

一些工人没有浪费任何时间，他们正在寻找调往波音公司其他工厂的机会。还有一些工人正在考虑接受培训，为转行做准备。保罗-里斯（Paul Rees）则支持 C-17 一直到最后，并希望看到它完成使命。里斯说，C-17 是一架伟大的飞机，它已经做到了它所说的一切。虽然没有人知道未来会发生什么，但里斯会继续把 C-17 推出去。

运营 75 年

多年来，长滩波音工厂见证了数以千计的员工参与建造和组装数以千计的飞机，使其在近 75 年的运营中为中产阶级的发展发挥了重要作用。

航空航天业仍在长滩蓬勃发展

但是，波音公司的停产并没有抹杀该市的航空航天业。长滩机场、运输安全管理局 (TSA)、捷蓝航空公司和湾流长滩公司在该市的航空航天业中仍占有重要地位。

长滩工作领域的生力军

至少可以说，早在 1941 年道格拉斯飞机制造厂开业时，航空航天业就已经成为长滩市一支充满活力的重要力量。如今，机场区域综合体的总就业人数为 43,000 人，产值达 110 亿美元。 这座城市肯定会怀念波音公司，但航空航天业仍让人感受到其强大的影响力。你会怀念保罗-里斯和波音长滩工厂吗？