Qui est Paul Rees et quel est son rôle au sein de Boeing Co.
Il est le seul responsable de la vérification de centaines d'outils, d'engrenages et d'autres choses dont les employés de Boeing ont besoin pour commencer. Des centaines de personnes travaillant sur l'avion Boeing C-17 Globemaster III peuvent compter sur Paul Rees pour accomplir leurs tâches quotidiennes. Il s'agit notamment de mécaniciens, d'inspecteurs, de techniciens et d'autres travailleurs au sol qui se retrouvent dans une longue file d'attente jusqu'à la zone de stockage des outils. C'est le terrain de travail de Paul Rees, où il vérifie tous les outils et équipements dont les employés ont besoin pour commencer leur travail.
Superviser le lieu de travail de Boeing
Paul Rees prend son service à 6 heures du matin et affirme avoir la meilleure vue, dans la zone de stockage proche de l'aire de trafic. Il se met au travail et voit l'endroit s'animer avec les employés qui bricolent avec leurs outils, leurs engrenages et leurs gadgets, préparant le gigantesque avion enveloppé d'une toile ultra-résistante.
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Les 25 meilleurs employeurs de Long Beach
Boeing reste l'un des 25 premiers employeurs de Long Beach. L'entreprise n'a peut-être plus les chiffres qu'elle avait autrefois, produisant des 717 et des C-17 depuis son usine d'East Long Beach, mais elle reste sans aucun doute un élément important de l'industrie aérospatiale plus large de Long Beach.
Boeing cessera ses activités en 2015
C'est pourquoi, lorsque Boeing Co. a annoncé en septembre 2013 qu'il cesserait la production du C-17 en 2015 en raison d'un manque de commandes, beaucoup ont considéré qu'il s'agissait de la fin d'une époque pour une ville dont les liens avec la société d'aviation remontent au début du 20e siècle. Pour les 2 200 travailleurs de Boeing basés à Long Beach, dont M. Rees, 57 ans, l'incertitude quant à leur sort plane au-dessus de leur tête. M. Rees a commencé à travailler chez Boeing en 1979.
Les salariés vérifient leurs options avant 2015
Certains travailleurs ne perdent pas de temps et cherchent des possibilités de transfert vers d'autres sites de Boeing. D'autres envisagent de suivre une formation pour se préparer à une transition vers un autre métier. Paul Rees, quant à lui, soutient le C-17 jusqu'à la fin et aimerait qu'il aille jusqu'au bout. Selon lui, le C-17 est un avion formidable qui a fait tout ce qu'il a dit. Et même si personne ne sait ce que l'avenir lui réserve, Paul Rees continuera à sortir les C-17.
75 ans d'activité
Au fil des ans, l'usine Boeing de Long Beach a employé des milliers de personnes à la construction et à l'assemblage de milliers d'avions, contribuant ainsi à l'essor de la classe moyenne au cours de ses quelque 75 années d'existence.
L'industrie aérospatiale prospère toujours à Long Beach
Mais l'arrêt de la production de Boeing ne fait pas disparaître l'industrie aérospatiale de la ville. L'aéroport de Long Beach, la Transportation Security Administration (TSA), JetBlue et Gulfstream Long Beach sont toujours très présents dans l'industrie aérospatiale de la ville.
Une force vive dans le secteur du travail à Long Beach
Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'industrie aérospatiale est une force dynamique et importante dans la ville de Long Beach depuis 1941, date à laquelle l'usine Douglas Aircraft a ouvert ses portes. Aujourd'hui, le complexe aéroportuaire emploie 43 000 personnes pour une production de 11 milliards de dollars.
Boeing manquera certainement à la ville, mais l'industrie aérospatiale continue de faire sentir sa présence. Paul Rees et l'usine Boeing de Long Beach ne vont-ils pas vous manquer ?
