Bagaimana mesin pesawat diproduksi?

Memproduksi mesin jet atau piston untuk pesawat terbang, melibatkan bahan mentah yang diubah menjadi mesin yang akurat dan sangat dapat diandalkan. Hal ini memerlukan penggunaan berbagai macam bahan berkekuatan tinggi. Metode manufaktur yang digunakan dapat berupa metode konvensional dan unik.

Bahan Konstruksi

Komponen logam adalah bahan utama pembuatan sebagian besar mesin pesawat terbang. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, komposit plastik untuk bagian-bagian tertentu telah diperkenalkan. Di mana kekuatan dan bobot yang ringan diperlukan - biasanya pada komponen struktural, rangka mesin dan bagian kompresor - berbagai paduan aluminium dan titanium digunakan. Di sisi lain, untuk bagian yang membutuhkan ketahanan terhadap suhu tinggi dan korosi - biasanya pada bagian burner dan turbin) - logam suhu tinggi seperti kobalt, kromium, dan paduan nikel digunakan. Lokasi peralihan memerlukan penggunaan banyak paduan baja.

Operasi Manufaktur

Hampir semua operasi pengerjaan logam dan permesinan yang dikenal digunakan dalam pembuatan mesin pesawat terbang. 

Ini termasuk:

• Penempaan panas (untuk airfoil dan cakram kompresor)
• Pengecoran (untuk komponen struktural dan rangka mesin)
• Penggilingan
• Berputar
• Broaching
• Pengeboran
• Geser
• Millin
• Threading
• Menggergaji
• Geser
• Mematri
• Pengelasan

Proses lainnya termasuk pelapisan logam, finishing logam (chromating, anodizing, dll.), penyemprotan termal (plasma atau nyala api), dan perlakuan panas. Karena kekerasan dan kekuatan tinggi dari paduan yang digunakan, terlepas dari bentuknya yang aneh dan rumit serta toleransi yang akurat, kebutuhan akan pemesinan yang lebih ketat dan menantang menjadi tidak terhindarkan.

Proses Pengerjaan Logam

Penggilingan kimia dan elektrokimia, pengelasan berkas elektron, pengeboran laser, dan pemesinan pelepasan muatan listrik adalah beberapa proses pengerjaan logam yang lebih unik yang digunakan dalam pembuatan mesin pesawat terbang.

Penggilingan Elektro-Kimia dan Kimia

Dengan penggilingan kimia dan elektro-kimia, logam dari permukaan yang besar dihilangkan sedemikian rupa sehingga kontur dibuat atau dipertahankan. Tergantung pada paduan spesifiknya, komponen ditempatkan dalam rendaman kaustik atau elektrolit atau asam terkontrol yang sangat pekat. Reaksi elektro-kimia atau kimiawi akan menyebabkan logam dihilangkan. Proses yang sering digunakan setelah penempaan airfoil yang akan membuat ketebalan dinding sesuai spesifikasi tanpa merusak kontur adalah penggilingan kimia.

Pengeboran Laser dan Pemesinan Pelepasan Listrik

Proses ini digunakan untuk membuat kontur yang rumit dan lubang berdiameter kecil pada logam keras. Komponen burner dan turbin adalah bagian yang biasa dibuat lubang-lubang seperti itu untuk tujuan pendinginan. Tindakan termo-mekanis frekuensi tinggi dari pelepasan bunga api listrik akan membantu menghilangkan logam. Proses ini dilakukan dalam rendaman minyak dielektrik atau mineral.

Pengelasan Berkas Elektron

Ketika penetrasi las yang dalam pada geometri yang sulit dijangkau diperlukan, pengelasan berkas elektron digunakan. Berkas elektron yang terfokus dan dipercepat di dalam ruang vakum menghasilkan lasan. Benda kerja yang disambar oleh energi kinetik elektron diubah menjadi panas untuk pengelasan.

Inspeksi dan Pengujian

Keandalan mesin pesawat ditentukan melalui sejumlah prosedur pengujian, inspeksi, dan kontrol kualitas yang dilakukan selama fabrikasi dan pada produk akhir. Metode pemeriksaan yang biasa dilakukan meliputi ultrasonik, fluorescent penetrant, radiografi, dan partikel magnetik. Metode-metode ini digunakan untuk mendeteksi keretakan atau cacat internal di dalam komponen. Sel uji yang diinstrumentasi adalah tempat mesin yang dirakit diuji sebelum dikirim ke pelanggan.