विमान के इंजन का निर्माण कैसे किया जाता है?

विमान के लिए जेट या पिस्टन इंजन के निर्माण में कच्चे माल को बेहद भरोसेमंद सटीक मशीनों में परिवर्तित किया जाना शामिल है। इसके लिए उच्च शक्ति सामग्री की एक विस्तृत श्रृंखला के उपयोग की आवश्यकता होती है। उपयोग किए जाने वाले विनिर्माण तरीके पारंपरिक और अद्वितीय दोनों हो सकते हैं।

निर्माण सामग्री

धात्विक घटक वे हैं जो अधिकांश विमान इंजन मुख्य रूप से निर्मित होते हैं। हाल के वर्षों में, हालांकि, कुछ भागों के लिए प्लास्टिक कंपोजिट पेश किए गए हैं। जहां ताकत और हल्के वजन की आवश्यकता होती है - आमतौर पर संरचनात्मक घटकों, इंजन फ्रेम और कंप्रेसर वर्गों में - विभिन्न एल्यूमीनियम और टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है। दूसरी ओर, उन हिस्सों के लिए जहां उच्च तापमान और जंग के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है - आमतौर पर दहन और टरबाइन वर्गों में) - कोबाल्ट, क्रोमियम और निकल मिश्र धातुओं जैसे उच्च तापमान धातुओं का उपयोग किया जाता है। मध्यवर्ती स्थानों को कई स्टील मिश्र धातुओं के उपयोग की आवश्यकता होती है।

विनिर्माण कार्य

व्यावहारिक रूप से सभी ज्ञात मेटलवर्किंग और मशीनिंग ऑपरेशन का उपयोग विमान इंजन के निर्माण में किया जाता है। 

इसमें शामिल हैं:

• हॉट फोर्जिंग (एयरफोइल और कंप्रेसर डिस्क के लिए)
• कास्टिंग (संरचनात्मक घटकों और इंजन फ्रेम के लिए)
• पिसाई
• मोड़
• Broching
• ड्रिलिंग
• कर्तन
• Milin
• सूत्रण
• आरा
• कर्तन
• टांकना
• वेल्डिंग

अन्य प्रक्रियाओं में इलेक्ट्रोप्लेटिंग, धातु परिष्करण (क्रोमैटिंग, एनोडाइजिंग, आदि), थर्मल (प्लाज्मा या लौ) छिड़काव, और गर्मी उपचार शामिल हैं। उपयोग किए जाने वाले मिश्र धातुओं की कठोरता और उच्च शक्ति के कारण, उनके विषम और जटिल आकार और सटीक सहिष्णुता के बावजूद, अधिक कठोर और चुनौतीपूर्ण मशीनिंग की आवश्यकता अपरिहार्य हो जाती है।

धातु कार्य प्रक्रियाएं

रासायनिक और विद्युत रासायनिक मिलिंग, इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग, लेजर ड्रिलिंग और इलेक्ट्रो-डिस्चार्ज मशीनिंग विमान इंजन निर्माण में उपयोग की जाने वाली कुछ अधिक अनूठी धातुप्रक्रियाएं हैं।

इलेक्ट्रो-केमिकल और केमिकल मिलिंग

रासायनिक और इलेक्ट्रो-रासायनिक मिलिंग के साथ, बड़ी सतहों से धातु को इस तरह से हटा दिया जाता है जहां एक समोच्च बनाया या बनाए रखा जाता है। विशिष्ट मिश्र धातु के आधार पर, भागों को कास्टिक या इलेक्ट्रोलाइट स्नान या अत्यधिक केंद्रित नियंत्रित एसिड में रखा जाता है। इलेक्ट्रो-केमिकल या रासायनिक प्रतिक्रिया धातु को हटाने का कारण बनेगी। अक्सर एयरफॉइल की फोर्जिंग के बाद उपयोग किया जाता है जो समोच्च को बर्बाद किए बिना दीवार की मोटाई को विनिर्देश में लाएगा, रासायनिक मिलिंग है।

लेजर ड्रिलिंग और इलेक्ट्रो-डिस्चार्ज मशीनिंग

इन प्रक्रियाओं का उपयोग कठोर धातुओं में जटिल आकृति और छोटे व्यास के छेद बनाने के लिए किया जाता है। दहनकर्ता और टरबाइन घटक सामान्य भाग हैं जहां शीतलन उद्देश्यों के लिए ऐसे छेद की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रो-स्पार्क डिस्चार्ज की उच्च आवृत्ति थर्मो-मैकेनिकल कार्रवाई धातु को हटाने में मदद करेगी। यह प्रक्रिया एक ढांकता हुआ तेल या खनिज स्नान में की जाती है।

इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग

जहां ज्यामिति तक पहुंचने के लिए कठिन में गहरी वेल्ड प्रवेश की आवश्यकता होती है, इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। वैक्यूम कक्ष के भीतर इलेक्ट्रॉनों का एक केंद्रित और त्वरित बीम एक वेल्ड उत्पन्न करता है। इलेक्ट्रॉनों की गतिज ऊर्जा द्वारा मारा गया कार्य-टुकड़ा वेल्डिंग के लिए गर्मी में बदल जाता है।

निरीक्षण और परीक्षण

विमान इंजन की विश्वसनीयता निर्माण के दौरान और अंतिम उत्पाद पर किए गए कई परीक्षण, निरीक्षण और गुणवत्ता-नियंत्रण प्रक्रियाओं के माध्यम से निर्धारित की जाती है। सामान्य निरीक्षण विधियों में अल्ट्रासोनिक, फ्लोरोसेंट पेनेट्रेंट, रेडियोग्राफिक और चुंबकीय कण शामिल हैं। इन विधियों का उपयोग भागों के भीतर दरारें या आंतरिक खामियों का पता लगाने के लिए किया जाता है। इंस्ट्रूमेंटेड टेस्ट सेल वे जगह हैं जहां ग्राहक को डिलीवरी से पहले इकट्ठे इंजन का परीक्षण किया जाता है।