Le M50 est un alliage pour roulements de type acier rapide pour outils élaboré sous vide, qui conserve sa dureté aux températures rencontrées à l'intérieur des roulements de moteurs d'avion. Ses carbures de molybdène, de chrome et de vanadium procurent la dureté à chaud et la durée de vie en fatigue de contact sous roulement requises pour les roulements d'arbres principaux.
M50 NiL est la variante pour cémentation : un cœur à faible teneur en carbone contenant du nickel, qui reste tenace et résistant à la fissuration, supporte une couche superficielle cémentée dure, ce qui constitue la réponse habituelle lorsqu'une bague de roulement doit supporter des contraintes circonférentielles et répondre à des exigences de tolérance aux dommages.
Tous deux sont stockés sous forme de barres et de billettes de forge, élaborés par VIM-VAR, avec traçabilité de fusion et contrôle selon les exigences applicables de qualité pour roulements.
Dimensions et stock
- Fil : jusqu'à .385" DIA
- Barre ronde : jusqu'à 8" DIA
- Formes et pièces forgées sur mesure : sur demande
Capacités de transformation
- Stock élaboré sous vide (VAR / VIM-VAR) avec traçabilité totale de la coulée
- Normaliser, recuire, tremper et revenir selon l'état commandé
- Sciage, trépanage, forage profond et ébauche
- Contrôle par magnétoscopie et ultrasons selon AMS 2301 / AMS 2154 sur demande
Spécifications
Le matériel est livré selon la spécification applicable avec les rapports d'essais d'usine et, sur demande, une vérification par un laboratoire indépendant.
Pourquoi les ingénieurs spécifient le M-50
- Conserve sa dureté aux températures de fonctionnement élevées des roulements
- Excellente durée de vie en fatigue de contact de roulement
- Élaboré par induction sous vide et refondu à l'arc sous vide pour une propreté inclusionnaire optimale
- M50 NiL disponible lorsqu'un cœur tenace et tolérant aux dommages est requis
Composition chimique nominale
Pourcentage en poids, composition nominale selon la spécification applicable. Le certificat d'essai usine de votre coulée est le document de référence.
Propriétés mécaniques typiques
| État | Résistance à la traction | Limite d'élasticité | Allongement | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| Annealed | - | - | - | ~255 HBW max |
| Hardened and tempered | - | - | - | 60-64 HRC |
Valeurs typiques publiées à titre indicatif uniquement, pas pour la conception. Les propriétés varient selon la section, la forme du produit et la transformation. Commandez selon la spécification et l'état exigés par votre plan.
Applications typiques
- Roulements d'arbres principaux, bagues et éléments roulants de moteurs d'avions
- Roulements de boîte de vitesses en service à haute température
- Roulements de broche de précision
Notes de fabrication
Usinage
S'usine de préférence à l'état recuit ou normalisé et revenu, puis traité thermiquement pour atteindre la résistance finale. Un ébauchage avant trempe, suivi d'une passe de finition après revenu, permet de limiter les déformations sur les sections longues ou minces. Nous pouvons fournir des ébauches pré-tournées, trépanées ou forées au canon afin que votre première opération débute au plus près de la cote finie.
Soudage
Soudable avec une méthode à faible teneur en hydrogène, un préchauffage adapté à l'équivalent carbone et à l'épaisseur de la section, ainsi qu'un traitement de détente post-soudure ou un traitement thermique complet. Pour les états à haute résistance, la soudure et la zone affectée thermiquement doivent être traitées à nouveau pour restaurer les propriétés.
Formage
Travailler a chaud a l'etat recuit. Le formage a froid est limite a haute durete ; pliez et formez donc avant durcissement et procedez a un recuit de relaxation des contraintes lorsque la geometrie est serree.
M-50 comparé aux nuances similaires
52100
Acier pour roulements plus économique, sans la dureté à chaud requise au-dessus d'environ 350F.
M50 NiL
Version cémentée trempée dotée d'un cœur tenace à faible teneur en carbone pour des chemins de roulement tolérants aux dommages.
Désignations et renvois croisés
- Famille de matériaux
- Alloy Steels
Vous travaillez à partir d'une désignation obsolète, étrangère ou remplacée ? Envoyez-la-nous et nous la croiserons avec une nuance et une spécification actuelles.
Qualité, essais et traçabilité
Fourni en qualité aéronautique avec certificats d'essais d'usine, traçabilité de fusion et de coulée, et, sur demande, contrôle par magnétoscopie selon AMS 2301 ou AMS 2300, contrôle par ultrasons selon AMS 2154, analyse chimique, essais de dureté et essais mécaniques complets.
Nous sommes enregistrés AS9100D et ISO 9001:2015. Si notre stock ne porte pas déjà le contrôle exigé par votre spécification, nous pouvons chiffrer le matériau avec ce travail effectué. En savoir plus sur notre système qualité
Formes disponibles
Tailles personnalisées converties à partir de billettes, plus saw cut, waterjet et ébauches proches de la forme finale. Voir les transformations sur mesure
M-50 questions fréquemment posées
Qu'est-ce que le M-50 ?
Le M50 est un alliage pour roulements de type acier rapide pour outils élaboré sous vide, qui conserve sa dureté aux températures rencontrées à l'intérieur des roulements de moteurs d'avion. Ses carbures de molybdène, de chrome et de vanadium procurent la dureté à chaud et la durée de vie en fatigue de contact sous roulement requises pour les roulements d'arbres principaux.
Sous quelles formes le M-50 est-il disponible ?
Nous fournissons le M-50 en fil, barre, pièce forgée. Les dimensions sur mesure sont transformées à partir de billettes, et nous pouvons fournir des ébauches coupées à la scie, au jet d'eau ou aux cotes quasi-définitives afin que le matériau soit livré au plus près de votre pièce finie.
À quelles spécifications le M-50 peut-il être fourni ?
Les spécifications couramment commandées comprennent AMS 6490, AMS 6491. Le matériau est livré selon la spécification et l'état métallurgique indiqués sur votre bon de commande, avec certificats de contrôle d'usine fournis en standard.
Dans quels états le M-50 peut-il être commandé ?
Nous pouvons fournir Annealed, Hardened and tempered. Si notre stock n'est pas déjà dans l'état dont vous avez besoin, nous pouvons établir un devis incluant le traitement thermique réalisé avant l'expédition.
Pouvez-vous découper le M-50 sur mesure ?
Oui. Le sciage, la découpe au jet d'eau, au laser et le cisaillage sont disponibles, ainsi que le trépanage, le forage profond, le tournage et l'usinage CNC, vous permettant ainsi de commander des ébauches ou des pièces pré-usinées plutôt que des barres entières.
Fournissez-vous des rapports d'essais et des essais complémentaires sur le M-50 ?
Chaque commande est expédiée avec des certificats d'essais d'usine et une traçabilité de coulée. Si votre plan exige un contrôle par ultrasons, ressuage, magnétoscopie, analyse chimique, micrographie, essai de dureté ou essais mécaniques et que notre stock ne les comprend pas déjà, nous pouvons établir un devis pour le matériau incluant ces opérations.
Le M-50 peut-il être fourni conformément aux exigences DFARS de fusion nationale ?
Indiquez-nous dès la demande de devis si la commande est soumise aux exigences DFARS ou de fusion nationale, et nous confirmerons la disponibilité par rapport à cette exigence avant tout engagement de votre part.
De quoi avez-vous besoin pour établir un devis pour le M-50 ?
Nuance, forme, dimensions, quantité, spécification et état, ainsi que toute exigence d'essai ou de certification et la date requise. Joignez un plan si vous en avez un. Les devis sont généralement prêts sous 24 heures.
Comment le M-50 se compare-t-il au 52100 ?
Acier pour roulements plus économique, sans la dureté à chaud requise au-dessus d'environ 350F.