الاستدامة في صناعة الطيران
بقلم سوزي هيناغان
دعونا ننظر لنرى كيف تقوم الشركات بهندسة غد أنظف وأكثر إشراقا مع ممارسات اليوم:
من الألف إلى الياء
حقق مصنعو الطائرات قفزات هائلة في مرحلة الإنتاج كانت فعالة بيئيا مقارنة بأسلافهم. أصبح التصنيع الإضافي خيارا مستداما لإنشاء الأجزاء ، حيث لا يوجد أي نفايات بشكل أساسي عند مقارنته بالإنتاج القديم للآلات من القضبان المعدنية. 
مع التصنيع التقليدي ، يتم قطع المواد مما يؤدي إلى كمية كبيرة من النفايات المتبقية. تتطلب إعادة تدوير النفايات المتبقية عمالة زائدة وتستغرق وقتا طويلا نظرا لوجود العديد من العمليات الموضوعة لإعادة المعدن إلى شكل العمل. التصنيع الإضافي يضيف المواد إلى الجزء بدلا من قطعه بعيدا. مع التصنيع الإضافي ، يتم بعد ذلك جمع أي مسحوق معدني زائد في صناديق لإعادة استخدامه خلال دورة الإنتاج التالية ، مع القليل من النفايات أو بدونها. جنرال إلكتريك للطيران استخدم التصنيع الإضافي لبناء فوهة وقود يقل وزنها بنسبة 25٪ عن الأصل. مع استخدام المزيد من المواد خفيفة الوزن في بناء الطائرات ، سيتم إطلاق انبعاثات كربونية أقل. كل 5.5 رطل من الوزن على متن طائرة يعادل 1 طن من انبعاثات الكربون سنويا. مع التغييرات البسيطة في الإنتاج الجزئي - يمكن تحقيق الاستدامة.
تأجيج القضية
انطلق وقود الطيران المستدام ، أو SAF ، إلى السماء حيث تقدم شركات الطيران الوقود الحيوي المتجدد الذي يقلل من بصمتها الكربونية بنسبة تصل إلى 80٪ مقارنة بوقود الطائرات الأحفوري التقليدي. خطوط جيت بلو الجوية أنه ابتداء من هذا العام ، سيشترون وقود الطيران المستدام من Neste ، أكبر منتج للديزل المتجدد في العالم ،
وتزويد الرحلات الجوية من سان فرانسيسكو بهذا الوقود الصديق للبيئة. وبالمثل ، فإن خطوط ألاسكا الجوية هي أيضا اختيار استخدام الوقود الحيوي الذي يساعد برنامج الوقود النظيف في ولاية واشنطن. مع تزايد التكنولوجيا وإنتاج الطائرات ، نمت التحسينات في كفاءة الوقود بشكل كبير بنسبة 20٪ تقريبا مع كل جيل جديد. وقد أدى ذلك إلى إنتاج الطائرات الحديثة اليوم بنسبة 80٪ أقل من CO2 لكل مقعد من الطائرات الأولى في خمسينيات القرن العشرين.
كما أن الملاحة الدقيقة والفعالة تقود الطريق للمساعدة في تقليل انبعاثات الكربون. نفذت الولايات المتحدة تحسينات NextGen على نظام المجال الجوي الوطني (NAS) ومن المتوقع أن توفر حوالي 2.8 مليار جالون من الوقود حتى عام 2030.
العصر الثالث
نحن الآن ندخل الجيل الثالث من الطيران حيث بدأنا نرى أساليب أحدث وأكثر حيلة لإنتاج الطائرات ، فضلا عن تطوير تقنيات الدفع والتسارع. سيصبح هذا التقدم في نهاية المطاف حجر الزاوية في مساعي الطيران المستقبلية - مما يجعل العصور الماضية للأخوين رايت وأسلافنا في عصر جيت عام 1950 فخورين.
سيتم وضع أساليب واعية بيئيا في جميع مجالات التطوير والتصنيع وممارسات الإنتاج. خلال معرض باريس الجوي 2019 ، سبعة من كبار مسؤولي التكنولوجيا في العالم الشركات الرائدة في مجال صناعة الطيران بيانا مشتركا يوضح كيف سيعملون بشكل تعاوني من خلال مشاركة الأساليب لدفع الطيران الواعي بالبيئة والوصول إلى أهداف ATAG على مستوى الصناعة. ووقعت على البيان كل من إيرباص وبوينج وداسو للطيران وجنرال إلكتريك للطيران ورولز رويس وسافران ويونايتد تكنولوجيز كورب، واتفقت على توحيد جهودها للبقاء ملتزمة بجعل مستقبل الطيران المستدام إمكانية ملموسة.
جهود السبائك
هنا في Alloys International، Inc. ، ندرك أهمية الاستدامة البيئية للصناعة ، ونبذل جهودا نشطة للمساعدة في تقليل بصمتنا الكربونية! من خلال تنفيذ سياسات وإجراءات المكتب مثل إعادة التدوير ، والقضاء على النفايات الورقية ، واستخدام مواد التنظيف الكيميائية الصديقة للبيئة وترشيح الغبار المعدني ، فإننا نساعد في ضمان أن مستقبلنا سيكون أفضل وأكثر إشراقا!
