钛合金 6-6-2
6Al-6V-2Sn
材料数据表
6AL-6V-2SN （Ti 6-6-2）是一种高度β稳定的α-β两相合金钛。
Ti 6-6-2 在许多方面与 6AL-4V 相似，但由于添加了钒、铁和铜，因此具有更高的强度特性。它通常处于退火状态或热处理至更高强度的固溶处理和时效状态。虽然这种合金的强度高于 Ti-6Al-4V 合金但却牺牲了可焊性和延展性。在大多数情况下，不建议对 Ti 6-6-2 进行焊接，但利用低切削速度、大进给率、锋利的工具和充足的切削液，它很容易加工。Ti 6-6-2 既可热成型，也可冷成型，其性能与 300 系列不锈钢相似。 常用的成型方法 常用的成形方法包括液压成形、拉伸或落锤。
| 要素 | 内容 % |
|---|---|
| 钛 | 82.895 - 87.8 |
| 铝 | 6.0 |
| 钒，V | 6.0 |
| 锡 | 2.0 |
| 碳，C | ≤0.050 |
| 铜，Cu | 0.35 - 1.0 |
| 氢，H | ≤0.015 |
| 铁，Fe | 0.35-1.0 |
| 氮，N | ≤0.040 |
| 氧气，O | ≤0.20 |
| 属性 | 公制 | 帝国 |
|---|---|---|
| 密度 | 4.54 克/立方厘米 | 0.164 磅/英寸3 |
| 熔点 | 1627-1649°C | 2961-3000°F |
| 比热容 | 0.670 焦耳/克-摄氏度 | 0.160 BTU/lb-°F |
| 弹性模量 | 110.3 GPa | 16000 ksi |
| 导热性 | 6.60 瓦/米-千克 | 45.8 BTU-in/hr-ft²-°F |
| 属性 | 公制 | 帝国 |
|---|---|---|
| 硬度，布氏硬度 | 351 | 351 |
| 硬度、努氏硬度 | 382 | 382 |
| 硬度，洛氏硬度 C | 38 | 38 |
| 硬度，维氏硬度 | 367 | 367 |
| 拉伸强度，极限 | 1050 兆帕 | 152000 psi |
| 断裂伸长率 | 14% | 14% |
| 泊松比 | 0.32 | 0.32 |
- 机身
- 喷气发动机
- 火箭发动机壳体
- 核反应堆组件
- 军械部件
- AMS 4918
- AMS 4936
- AMS 4971
- AMS 4978
- AMS 4979
- AMS 6935
- AMS 6936
- DMS 1870
- DMS 1887
- MIL F-83142
- MIL T-81556
- MIL-T-9046
- MIL-T-9047
- UNS R56620
关键字 钛-662；钛-6-6-2；UNS R56620；钛-6-6-2；钛-6al-6-v-2sn
钛 6Al-4V 合金是一种 alpha+beta 合金，含 6% 的铝和 4% 的钒。该合金在强度、延展性、断裂韧性、高温服役性、抗蠕变性、可焊性、可加工性和热加工性（通过处理很容易获得更高的强度）等特性之间实现了良好的平衡。
因此，钛 6Al-4V 被用于许多机身和发动机部件，通常被称为钛合金中的 "主力军"，占全球钛总用量的 50%。钛 6Al-4V 在飞机上有大量应用，对可靠性有很高的要求。一般的结构材料，如螺栓和座椅导轨都是由钛 6Al-4V 制成的。在发动机中，这种合金用于温度相对较低的进气部分的风扇叶片和外壳。
它的实用性在于它的许多优点。钛 6Al-4V 可以通过热处理来提高强度。钛 6Al-4V 合金具有强度高、重量轻、价格合理、耐腐蚀性强等特点。因此，它是航空航天、医疗、海洋和化学加工工业等各种平台的理想选择。
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